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　　老式電梯上的所有零部件和裝置，只要是實現(xiàn)其功能和安全鉗的整體安全性的，都要進行分析。除了超速限速器、安全繩、漲緊輪和導軌部件外，同步機械裝置、轎廂架/對重架、導靴、導軌連接件及接頭甚至結(jié)構(gòu)井道及地基，對于轎廂的有效的安全保護都有很重要的作用。所以，我們建議在談及安全鉗系統(tǒng)(SGS)時，應包含這些部件的功能。對于SGS的每一個零部件，設計、生產(chǎn)過程、裝配及安裝過程、測試、檢驗及維修都應該考慮。人們得出這樣一個結(jié)論：第一步是提高現(xiàn)用電梯的安全性，這是很有必要的，而且也不昂貴。簡而言之，GS應該按照這里所說的風險和整體概念進行檢測。另外，還建議采用不同形式的規(guī)范方式。
　　簡介：
　　根據(jù)相關(guān)的規(guī)定和電梯工程實踐，安全鉗被認為是一個“部件”，一個與超速限速器相關(guān)連的部件，它可以對電梯的轎廂和/或?qū)χ靥峁┏�速保護。因此，它可以避免或降低自由下落的風險。
　　通過多年來與從事設計工作的電梯工程師的接觸，有一點非常清楚，那就是如果我們考慮電梯的有效安全性，就應該對安全鉗有一個整體的概念。
　　一個針對新型設計和開發(fā)的安全鉗的統(tǒng)計研究表明，實際上并沒有多大意義。我們認為造成這種情況的原因并不是這個課題所帶來的利益，而主要是因為這些新發(fā)現(xiàn)對經(jīng)濟的影響。
　　John Inglis證實了在設計和選用安全鉗的過程中，導靴形式、導軌加工面、安全鉗的操作方法、環(huán)境條件、標準及規(guī)定的重要性。很顯然，直接或間接提到的零部件對安全鉗的性能有影響。
　　Lee-Gang關(guān)于安全鉗同步機械裝置的分析，表時了對于安全鉗正常功能的影響，特別是轎底傾的情況。
　　ZhongJianyuan說明了環(huán)境條件對安全鉗正確動作的影響，并對如何修正以使其滿足戶外運行的要求。
　　最新版的EN81確認了我們所關(guān)注的將限速器和安全鉗作為防止超速的部件的疑慮(CEN2001a)。
　　通過對去年在西班牙發(fā)生的幾起事故以及有關(guān)安全鉗的科研課題進行分析，結(jié)果表明電梯安全鉗的有效性可以有所提高。
　　分析方法
　　分析方法由科研活動和收集到的有關(guān)安全鉗和限速器的經(jīng)驗組成，必須涉及對試驗的分析以便設計出進行CEE電梯檢測的試驗用機器及設備;根據(jù)EN81-1基于以前所進行的試驗的規(guī)定，測試過程已有改進;西班牙政府研究機構(gòu)對現(xiàn)在大批量使用的安全鉗和限速器的檢測與試驗，最后，對于結(jié)構(gòu)模型和安全鉗性能的實驗認證。
　　結(jié)果：安全鉗系統(tǒng)
　　圖1所示的是在電梯超速保護過程中所用到的所有零部件一個簡圖。它就構(gòu)成了SGS。連接兩個零部件的線表示其間存在著剛性連接。導軌和轎架之間有兩條路徑，這表明系統(tǒng)運行是超靜定的，所以，由于橫向位移的限制，標準服務和應急服務存在一定的不兼性。而且，轎廂上安裝四個導靴以確定其運動過程中處于一個平面，明確實現(xiàn)超靜。
　　下面詳細說明構(gòu)成安全鉗的所有零件(裝配件或期散件)，我們描述一下其主要的功用，并說明其應用的必要性。另外，還指出其直接或間接影響系統(tǒng)整體安全性的主要的性能與特點。
　　限速器
　　超速限速器能夠探測到轎廂或?qū)χ氐某�速現(xiàn)象，然后使曳引機制停，并通過阻止限速器輪的轉(zhuǎn)動使安全繩過度漲緊并滑動(通常情況下，這就是傳遞超速狀態(tài)的一個途徑)。
　　可以將超速限速器看作是一個獨立的部件，但是，在確定安全繩(如下面的安全繩一節(jié)中所說)的規(guī)格時應該特別注意。由于磨損引起的限速器輪槽的形狀改變也有影響，EN81-1中(CEN2001b)也可以看出這一點，在模擬過大張力的傳遞時也適用。如果這個力低于某個極限，則安全鉗不能動作。而且，所需的加速度最小，確保正常運行的速度范圍或其它極限值也需要考慮。人們還檢測到活動部件之間不規(guī)則的干擾可使超速限速器在很短的時間里停下來，之后又繼續(xù)轉(zhuǎn)動，一些批量產(chǎn)品中就存在這種現(xiàn)象。
　　超速限速器還對電梯的一般性能也有影響，特別在停止和開始一次行程時，通過安全鉗夾板所受的慣性作用力產(chǎn)生，所以，活動部件的慣量和無源阻力所產(chǎn)生的極大的擠壓作用力對其也有影響。而且，經(jīng)過長期的使用，輪槽產(chǎn)生磨損，可使?jié)q緊輪或輪臂的重量隨之變化。
　　安全繩
　　如果預先已經(jīng)漲緊(漲緊輪可以避免不可預見的空間干擾及其與超速限速器輪槽相互作用的重復出現(xiàn))，安全繩則可通過張力增量或前面提到的過度漲緊來給同步裝置傳輸超速狀態(tài)，繩的端頭應合理布置以免擴大，減小過度漲緊作用。
　　EN81中涉及到了在超速限速器輪上的包角、型式、性能及其潤滑，通過模擬是適用的，對安全鉗動作所需的漲緊力也有影響。
　　漲緊輪
　　漲緊輪可以用來避免不可預見的空間干擾和超速限速器與安全繩之間反復的相互作用，這對于使安全鉗運作的過度漲緊9如上所述)有直接影響。在雙向安全鉗動作的情況下，漲緊輪的質(zhì)量中心不能有大的圾現(xiàn)的過度漲緊來具體表現(xiàn)出來。然后，從安全繩到一對夾板的電影膠片狀的鏈條應不能自由運動，以避免一個或兩個夾板不能動作。而且，過度漲緊作用必須均勻地分布在兩個安全鉗上。按照EN81規(guī)定的條件，當安全鉗動作時，轎底的傾斜量不能大于5%，其性能應特別靈敏。另外，在安全鉗因極大的不平衡性和/或轎廂及導軌的橫向剛性最優(yōu)的條件下，轎廂甚至有可能離開導軌平面而自由運動。